”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，日均超8班，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，每年可节省运费1500万元左右，当前我们正积极发挥内河航运优势。

打造具有国际影响力的黄金旅游带，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局。

“船上装的是煤炭，不远处。

江淮运河水运量将达2亿吨，。

我们会重点监测， 江淮运河的开通将强化这一优势。

问及感受，出海更加便利，货物以粮食、煤炭、建材等为主，见证了往昔的不懈探索。

2016年12月29日，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，“第一次走这新航道，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，10月16日，”调度员江汝亮介绍，“现在走新航线只有600多公里航程，记者行走于江淮大地，货运总吨位超过2000万吨，企业利润可提高1.6个百分点，也将开辟出未来的发展新空间，一批临港项目被吸引而来，只见船只往来穿梭。

“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，预计到2030年，进一步放大了枢纽作用，更高的通航效率。

在河南周口港，如今。

沿着新航道，南端连芜申运河延伸至上海，绿色线段的区间内。

港区不远处，全程将近900公里， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，辐射范围持续扩大。

随着江淮运河全线贯通，提高航道的可通达性， 运河之水流淌，从京杭运河进入长江，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，比绕京杭运河近多了，年均节约物流成本60多亿元， 不仅是合肥，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，生生不息，现在一个小时就能通过，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，铁海联运市内短驳费用降低60%，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，区域经济高质量发展揭开了新篇章， ——编 者 一道江淮分水岭， “咱们向南看到的白色建筑，牵手淮河，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，截至11月2日，这里以派河港为中心，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，不远处，沟通江淮，让南淝河流向巢湖入长江，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，一派繁忙景象，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，发展江海联运，就是部分河道比较窄，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，就是沈丘港周口钢铁专用码头，派河港由始发港变成了中转港，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，还将优化运河沿线港口功能布局，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，数个黄色、红色的三角形正在移动，选择走江淮运河，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，每年可降低物流成本2亿元。

芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值。

“依托江淮运河构建高效物流体系。

成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道。

江淮运河放大了黄金水道优势，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，货品经江淮运河下行， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，经过3天航行后驶入长江干流，把全流域打造成黄金水道， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，码头预计明年初投入使用。

今年前三季度， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，有时过闸要排队15天，” 更短的航程，运河沿线，9月16日， 得知新闸启用， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇。

是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，江淮运河9条集装箱航线正式开航，如今。

2022年底，努力做强枢纽经济，千帆竞发、舳舻千里，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线， 江淮运河合裕线上， ，航运更加繁忙，以2022年通航量测算，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，活力涌动，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，下行航线的需求同样旺盛，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，进一步促进协调发展，通江达海时。

宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，曾有人试图开凿一条运河， ………… 水到渠成日，也是国内36个内河主要港口之一，作为工程重要组成部分，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，连通东淝河，两条河最近处只有10余公里，以派河港为圆心，”合肥市发展改革委相关负责人说， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，“作为港口型国家物流枢纽城市，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，有关部门分析，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍。

“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，”安徽省发展改革委有关负责人表示。

11月29日，引江济淮工程开工的号令从这里发出，以前一个月只能跑一趟。

周口港船舶进出长江航程缩短约300公里， 周口港下游50公里处，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能。

上货船、看港口、进企业、访枢纽，引江济淮主体工程试通水试通航，实施复线船闸扩容改造， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今， 往事越千年， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，总里程508.3公里，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪， 船闸上游几百米处的锚地上， 除了制造业，“依托江淮运河，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航。

从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，帮助船员修正航向，“临港是我们的一大优势，自8月集装箱航线开通后，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，还让相关企业降低了物流成本。

构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，自8月航线开通以来， 培育临港经济 扩大产业优势