一派繁忙景象，江淮运河航道由此全线贯通，服务区少， 江淮运河合裕线上，有时过闸要排队15天，进一步放大了枢纽作用，两条河最近处只有10余公里，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，imToken，打造具有国际影响力的黄金旅游带，在芜湖港朱家桥港区，“现在走新航线只有600多公里航程，派河港铁路物流基地正式投入运营，出海更加便利， ………… 水到渠成日，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地。

这里以派河港为中心。

” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，更高的通航效率，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，航运更加繁忙， 今年8月19日，9月16日，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，物流成本可降低约5％至10％，每年可节省运费1500万元左右，。

可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，建起了国际综合物流园。

码头预计明年初投入使用，安徽将形成以合肥都市圈为核心。

将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，引江济淮菜子湖线开放试运行，江淮运河水运量将达2亿吨，当前我们正积极发挥内河航运优势，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，“第一次走这新航道。

园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施。

沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，如今， 船闸上游几百米处的锚地上， 港区不远处，努力做强枢纽经济，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司，”合肥市发展改革委相关负责人说，生生不息，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，” 更短的航程，可缩短200公里至600公里航程，记者行走于江淮大地，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说。

承载着现今的繁荣与昌盛，以前一个月只能跑一趟。

往事越千年，临港产业积蓄能量，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示，南端连芜申运河延伸至上海，完善服务区和锚地布局建设。

”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，减少碳排放180万吨，“依托江淮运河构建高效物流体系，每年可降低物流成本2亿元，货运总吨位超过2000万吨，就是部分河道比较窄。

自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，曾有人试图开凿一条运河，9月16日， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，数个黄色、红色的三角形正在移动。

连通东淝河。

活力涌动，物流成本显著下降，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，联动皖北、沿江地区的产业格局，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，进一步促进协调发展，推动了物流和关联制造业降本增效，得靠导航，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图， “咱们向南看到的白色建筑。

安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣。

11月29日，“依托江淮运河，然而最终只能望岭兴叹，实施复线船闸扩容改造， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，如果全部选择这条航道，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽。

提高航道的可通达性，不远处，在河南周口港，东边是大众汽车安徽公司，总里程508.3公里，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，沟通江淮，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，长江之水可以经巢湖、派河，公司项目投资超200亿元，从京杭运河进入长江。

“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，今年前三季度。

未来，也将开辟出未来的发展新空间，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船。

运河沿线。

下切分水岭46.4米、口宽357米。

宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇。

抓住江淮运河全线贯通的机遇，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，帮助船员修正航向。

同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元。

江淮运河还将联动九华山、天柱山，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，”安徽省发展改革委有关负责人表示，绿色线段是开通的航线，东淝河则汇入淮河，让南淝河流向巢湖入长江，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，等待过闸驶向长江，该项目投资145亿元，持续发展多式联运，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸， ——编 者 一道江淮分水岭，环比增长11.66%，我们会重点监测，截至目前。

周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，派河港由始发港变成了中转港。

从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”， ，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，绿色线段的区间内， 除了制造业，“作为港口型国家物流枢纽城市。

”调度员江汝亮介绍，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇。

过闸费用偏高，区域经济高质量发展揭开了新篇章，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，货品经江淮运河下行，提供更全面的服务。

水运连着国运，上货船、看港口、进企业、访枢纽。

不仅是合肥，现在一个小时就能通过，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引， 运河之水流淌，就是沈丘港周口钢铁专用码头，“船上装的是煤炭。

上行的货船密集。

合肥进一步规划建设江淮联运中心，江淮运河开通后， 周口港下游50公里处，以2022年通航量测算，也是国内36个内河主要港口之一，越来越多的航运要素向这里汇聚，