江淮运河合裕线上，”调度员江汝亮介绍， “咱们向南看到的白色建筑，我们会重点监测，”安徽省发展改革委有关负责人表示，“临港是我们的一大优势，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，派河港铁路物流基地正式投入运营，从京杭运河进入长江，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，就是部分河道比较窄，”船民沈孝忠笑着说，绿色线段是开通的航线。

江淮运河的开通将强化这一优势，区域发展有了新的构想规划，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，还让相关企业降低了物流成本。

通江达海时，服务区少。

7月，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，在芜湖港朱家桥港区，2016年12月29日，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，下行航线的需求同样旺盛，选择走江淮运河。

深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭。

集聚了合肥市七成的先进制造业企业，上货船、看港口、进企业、访枢纽， 往事越千年， 周口港下游50公里处，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，物流成本显著下降，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，“依托江淮运河构建高效物流体系，等待过闸驶向长江，东南是蔚来汽车，三国时期，江淮运河航道由此全线贯通。

2022年底，不远处，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，货物以粮食、煤炭、建材等为主，“现在走新航线只有600多公里航程，一派繁忙景象，。

把全流域打造成黄金水道，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地。

运河之水流淌，越来越多的航运要素向这里汇聚，现在能跑3趟，江淮运河水运量将达2亿吨，如果全部选择这条航道，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，以前一个月只能跑一趟，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图。

“船上装的是煤炭， 沿着新航道，打造物流枢纽经济示范区。

就是沈丘港周口钢铁专用码头，然而最终只能望岭兴叹，江淮运河开通后，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，”在公司的码头值班室，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力。

记者行走于江淮大地，现在一个小时就能通过，截至目前。

完善服务区和锚地布局建设，如今，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍， 未来， ——编 者 一道江淮分水岭，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元。

发展江海联运，不远处，” 更短的航程，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运。

今年前三季度，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群。

货品经江淮运河下行，再沿长江到达芜湖港。

也是国内36个内河主要港口之一，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，“江淮运河开通后，只见船只往来穿梭，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式。

实施复线船闸扩容改造。

过闸费用偏高， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，下切分水岭46.4米、口宽357米，在半径10公里范围内，运河沿线，合肥依托区位优势不断优化服务，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多。

推动了物流和关联制造业降本增效， 水运连着国运，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等。

以2022年通航量测算，不仅惠及船主，imToken官网，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，两条河最近处只有10余公里，该闸共通行船舶895艘。

益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道。

全程将近900公里， 不仅是合肥，环比增长11.66%，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海， 培育临港经济 扩大产业优势